连云港抢下一带一路先手棋：中哈物流合作基地一期启用(3)

武海表示，今年还要开工建设中外运上合物流集散中心。此外，作为省市重大投资项目的铁路线项目即将开工，铁路线将通过物流园延伸至国铁，与连盐铁路相衔接。

作为连云港参与“一带一路”建设的“名片”，上合组织（连云港）国际物流园的建设获得诸多省级政策扶持。江苏省政府与连云港市共同设立30亿元园区物流产业基金。武海介绍说，一期20亿元资金已经全部到位。

谋划更多“一带一路”好棋子

在中哈国际物流基地的办公大楼里，随时可见哈国铁路公司的派驻员工出入。

“连云港这边一发车，哈方派驻的员工就第一时间通知哈方准备好过关材料和手续，确保通关时间和效率。”吴鹏说。

与哈国的良好合作奠定了双方进一步拓宽拓深合作的基础。丁锐对上证报记者透露：“现在正在联合战略合作伙伴，抓紧与哈国铁的商务谈判，研究确定下一步的重大项目合作题材。”

丁锐说，未来连云港要延伸“路”的长度，拓宽“带”的宽度。继续增开新的航线和班列，增强对“一带一路”沿线国家地区的影响辐射能力，不断拓展平台功能和业务范围，提升港口的服务品质、层次和内涵。

在连云港集装箱码头，矗立着一尊铁轨和船锚相融相连的雕塑，寓意“铁路与港口在这里交汇”，也让横贯新亚欧大陆桥的“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”在这里衔接。

丁锐表示，连云港港是我国国际班列运输规模最大港口，在重点打造国家铺划的连云港至中亚（阿拉木图）、中欧（伊斯坦布尔）两条国际班列运行通道的基础上，连云港至德国杜伊斯堡国际班列运行也非常顺畅。力争到2020年，国际班列运量突破10万TEU，国内海铁联运运量达到20万TEU。

对于“一带一路”倡议带来的变化，丁锐有着深刻体会。他说，三年多来，连云港陆上班列越开越多，海上的航线越来越密。“中亚班列大大节约了运输时间，从2015年起连云港开通了点对点高速班列，速度达到120公里每小时，六天就到阿拉木图，而从传统的中东等港口上岸则需要40至45天。”

2017年2月5日，首批哈国小麦过境连云港发往东南亚业务顺利启动，标志着连云港作为哈国粮食过境中国唯一离境口岸的政策正式落地。

站在新亚欧大陆桥的起点，连云港正向着“区域性国际枢纽港、现代化港口经营人和综合物流服务商”的目标加速前进，谋划着更多“一带一路”好棋子。

（参与调研人员：梁敏、王宙洁、赵静、闵卫国。吴耘对此文亦有贡献。）