记者调查快递爆仓真相 每个包裹才赚5毛钱(2)

另外，在快递行业的利益分配中，快递公司切分了网点的大部分利润，比如面单费用和各种罚款。“派费以前是每单2.5元，现在降到1元左右，省公司可能还会截留一部分，面单在涨，转费在涨，网点累死累活挣不到钱。”一位网点负责人说，一旦哪里没做好，总公司会有一大堆的罚款，如签收没收到罚10元/单，回传率慢了罚2.4元/单，客户只要一投诉先罚了网点再说。

对于通达系快递公司来说，加盟网点控制力弱，只能选择各种制度和惩罚措施来控制派送效率和服务质量，这导致了网点矛盾激化，出现了个别“撂挑子”的现象。

在快递利益的金字塔中，要改善末端快递员的收入状况，关键还要从中端的加盟网点入手。今年2月初，国家邮政局官网公布了2017年要办好的七件实事，明确要求：推动寄递企业规范内部管理，遏制“以罚代管”行为，减轻一线员工负担。

2016年，顺丰、“三通一达”分别成功上市，国家邮政局也发布《快递业发展“十三五”规划》扶持快递业发展。在资本、政策的双重利好下，中国快递行业迎来新一波的发展高潮。但快递企业从资本市场获取的发展红利并没有惠及到加盟商和快递员这两个层面。“公司是上市了，但我们什么都没有改变。”老陈的一席话，说出了加盟商们对快递总公司的不满。

“我认为，圆通、申通快递等快件积压是旧有的简单加盟模式出现了本质问题。”快递专家赵小敏告诉记者，原有的加盟模式是轻资产运作，为了快速扩大市场，而如今完全沿用原有的这种模式已很难适应新时期市场竞争的需要。

在业务量高速增长，成本较低和管理松弛的结构下，快递公司和加盟网点之间的利益可以维持潜在的平衡，深层次矛盾被掩盖；如今快递公司总部上市，财富溢价效应明显，而加盟网点却仍然处在生存的关口，在经济持续下行、运营和人力成本暴增的情况下，这种弱平衡关系被打破了，自然生出很多事情来。

作者：金梁