瓜子二手车被曝违背无中间商承诺：收车后转卖给车商(2)

瓜子或无成就C2C模式的能力

据媒体报道，上海的刘彦（化名）将自己的旧车保卖给瓜子二手车直卖网。但由于该车迟迟不能卖出，车牌无法过户，刘彦新车的临时牌照已经过期，他100多万的新车迟迟不能上路。

这一事件的发生，令人唏嘘。可见，上文谈到的瓜子难以促成二手车C2C交易的问题，确实在现实导致了更深层次、更大的麻烦。

保证车辆牌照按照约定时间顺利过户、聘请专业团队做259项全车检测、1年2万公里质保等一系列C2C二手车服务承诺，无不针对传统二手车市场的顽症。但是，既然是痼疾，治愈起来也极其困难。确保上述承诺的兑现，不仅需要大量的资金投入，而且需要国家政策的制度支撑与政府部门的行政支持。

否则，瓜子二手车直卖网的“无中间商赚差价”则只能短暂地为其引来车源与流量，而难以长蓄。瓜子不切实际，甚至错误的盈利模式，或已是“搬起石头砸自己的脚”；从C2C默默变为C2B，直接“打脸”。

C2C模式或只是“噱头”

2014年4月成立的Beepi，是二手车交易商。它以最快的速度成长为美国最大的C2C交易平台，一度被认为是成功的典范，其模式也被称作二手车电商C2C模式的鼻祖。业界认为，瓜子二手车也在学习Beepi模式。然而，就是这样一位被业界及资本市场寄予厚望的企业，却在今年正式宣布倒闭。Beepi收取的中介费率曾从6%上调为9%，比瓜子二手车高许多，但最终仍然入不敷出。

C2C模式的特点是两端都要引流。为了提升知名度，吸引两端进入平台交易，需要花费大量的市场费用、广告投放，以吸引C端卖车和买车两类用户知道平台、使用平台。

2015年，瓜子家公司的广告投放费用为3亿元，到了2016年，瓜子宣布广告费用10亿。高额费用导致瓜子二手车无法盈利。

据媒体报道，瓜子稍一停止广告投放，下个月成交量大幅下滑，环比下跌的城市占比高达90%，平均跌幅达到20%，部分城市几乎腰斩。从2017年4月起，瓜子二手车月成交量再也没有恢复往日的高增长，巨额广告费直接侵蚀利润。