东风本田CR-V陷机油门 官方称与温度有关不会有影响(2)

至于工作原理，本田方面解释称是由于CR-V搭载的为1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，点火后喷油嘴直接喷射燃料到燃烧室内，在喷射燃料的过程中，有一部分燃料的气体就会附着到燃烧室的壁上，导致在增压压缩的过程中，有一部分气化的燃料会渗透到机油箱内。

东风本田对于此次问题的回应并未提及召回事宜。

对于东风本田的这次回应，车主们似乎并不买账。

刘先生说：“东风本田现在并没有召回计划，声称机油问题也并非质量问题，这一点我接受不了。”其他一些车主也表示，车辆出现问题他们每天都提心吊胆，现在只能先更换机油，但还是希望厂家能够召回。

中国科学技术信息研究所研究员贠强认为，在我国，汽车强制召回制度仅限于投放市场的汽车，由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全问题才适用。

郝庆丰也表示，对于汽车厂家来说，召回与否取决于厂家处理问题的态度。

“此外，汽车厂商针对问题车辆如果选择不召回，一方面可以表明厂家对待车辆问题、消费者权益的一个态度；另一方面，召回所带来的巨大成本厂家考虑的因素。”郝庆丰说。

据东风本田官方统计，东风本田2017年全年销量为727025辆，同比增长22%。仅在12月份，东风本田终端销量达到了76361辆，创造同期新高下实现了1.5%的同比增长。从细分车型来看，全新一代CR-V在12月份终端销量为25583辆，2017年全年销量为187641辆，也超越了十代思域成为了2017年本田在华最畅销车型。

贠强说：“车辆一旦出现问题，车主都想得到最好的解决方式，但CR-V车型是东风本田的明星车型，大规模的召回对于东风本田而言成本巨大。”

东风本田称春节前将再次回应

东风本田方面表示，针对此次机油升高问题，东风本田将在春节前给出根本解决方案，并再次正式回应。日本总部已经将进一步的解决方案列为第一要务，正在进行相关评估和测试。同时，还建议广大车主，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而一旦超过就必须要更换机油。

贠强认为，此次本田CR-V出现的问题，短时间内或对其销量造成一定的影响，东风本田应该及时有效地解决机油增多问题。

郝庆丰说：“这次机油异常增多问题，东风本田应该从根本上找出问题的原因所在，不能治标不治本。机油异常增多问题在于为何增多，而不是在于机油有问题。换完之后继续增，问题还是没解决。所以，东风本田应该从树立品牌形象，彰显企业责任出发，给出根本性的解决方案。”