新能源车抓核心技术是硬道理(2)

双积分后企业应立足自身

随着双积分政策在2019年的正式实施，很多合资品牌，包括大众、通用、现代等也将陆续推出在国内的新能源车型。2018年我国新能源汽车乘用车的市场将会进一步扩容，预计销量能够突破80万辆，将继续保持新能源汽车市场增长的主要动力。

崔东树指出，双积分政策是新能源汽车发展，从补贴为主的推动性政策转向以责任和意识为主导的企业全面转型为推动的核心政策。他指出， 2021年让双积分真正达到考核始点。企业压力应该在2020年~2021年，双积分对合资挑战严重，是不可控的，它不是简单的交罚款那么轻松。

那么，双积分政策实施后企业需要做什么？

广汽新能源汽车公司总裁古惠南自豪的说：“我们是新能源车厂，不存在双积分的压力。我们是造积分的，双积分政策对我们这样的企业有好处。”不过他指出，行业靠积分发不起来，还是应该专心造老百姓喜欢的车。

浙江万马奔腾新能源总裁施泽忠表示，充电企业要迎接好车辆上市，加快充电设施建设。加快充电设施新技术、新模式研究。

已经专注做15年动力电池的沃特玛集团表示，最大的希望是与上下游产业，尤其是整车厂共同协作。

古惠南指出，销售上也要打造全新的，不依赖传统车的生态链。广汽新能源现在正在布局专卖店，发现新能源汽车的销售模式完全可以与传统车不一样。包括线上、线下，利用充电桩增加客户黏性，也可以利用共享汽车，构建全新的从研发、制造、销售、运营和服务的链条。