共享汽车车险保障额度低：三责险5万元保额聊胜于无(2)

业内人士分析认为，租车人士不熟悉车况是共享汽车风险较大的原因之一。“对自己熟悉的车，车感好；而对不熟悉的车，容易紧张或者发生操作失误的情形。”老司机张师傅对记者表示。同时，开车是个熟练活儿，但租车群体中不少是买不到车的人群，他们平时练手的机会较少，处理紧急情况的能力不强，也导致风险较高。

此外，还有人反应，有的新手司机拿共享汽车来练手，在这个过程中，发生事故的风险较大，尤其是剐蹭类的小事故；也有的人不爱惜车内环境，留下垃圾等。从车的角度来看，共享汽车使用时长一般比私家车更长，不同的司机对车辆的爱惜程度也不同，其中隐藏着一些风险。

不过，由于共享汽车随取随用随还的特征，在这场分时租赁的“接力”赛中，如果发生单方事故或者故意危害汽车安全的行为，如何追责到事故发生时对应的用户身上，如何判定事故责任，都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。

“当发生单方事故时，是否如实告知共享汽车平台主要看租车消费者的个人意识。”一位接受采访的业内人士表示。如果消费者不告知，平台很难追溯责任人，一般只能自己通过保险途径进行处理，然而，这将对汽车下一年的保费产生影响。面对保费上涨，平台如果选择自己承担，必然增加运营成本；如果选择将成本转移到租车用户身上，则又会影响其使用成本，从而进一步影响其市场竞争力。

部分平台车辆保障额度低

汽车一旦上路，必然面临一定的风险，同时这些汽车也必须有相应的保险。那么，是不是当共享汽车发生交通事故时，都是由保险公司来进行赔付呢？记者调查发现，并非都是如此，而是需要区分不同的情况，同时，部分平台为汽车购买的第三者责任险保障额度较低，一旦租车人发生较为严重的交通事故，自己可能承担较大的风险。

对于共享汽车事故的保险赔付，记者在某共享汽车平台（下称“平台A”）的用户服务协议中看到，会员下单租车时，如果选择购买不计免赔服务，在理赔额度范围内且保险公司没有拒赔或免赔的情况下，会员不需要承担1500元以下的车辆维修费用；如果选择不购买不计免赔服务，则需承担所有车辆损失及因维修造成的停运损失（200元/天）。