共享汽车车险保障额度低：三责险5万元保额聊胜于无

共享汽车车险保障额度低：三责险5万元保额聊胜于无

单方事故的出险如何“定位”当事人、保费过高如何平衡用户体验等都是共享汽车面临的问题

■本报记者 冷翠华

当共享单车遍布大街小巷，共享汽车也逐渐进入人们的视野。节约资源、缓解摇号难等问题，共享汽车被赋予了很多美好的愿望。不过，当愿望落地，摆在前行道路上的还有诸多难题，共享汽车的保险问题就是其中之一。

记者调查发现，部分汽车共享平台的保障额度较低，不能满足人们的需求。同时，由于共享汽车随取随用随还等独有特点，使得汽车在某些情况下虽然发生了事故却找不到责任人，这些维修费用得由共享平台自己承担或通过保险途径解决，而后者将影响到下一年的保费。

市场有望达1.8万亿元

每到双月份的月底，总有一些人幸福地晒出摇中的小汽车车牌号，而另一些人则郁闷地感慨再一次错过。事实上，在大城市，汽车限购、限行、养车成本高、停车难等种种因素使得有驾照无汽车、有汽车不能开的人群为数不少，共享汽车的出现正是奔着解决这些痛点而去。

“以后出差到了机场，约上一辆共享汽车开回家，比打车便宜，真是省钱又省心。”一位市民对共享汽车的出现很是兴奋，在朋友圈发表其美好的愿望。

除了契合消费者的需求，共享汽车还有其他优点。

国家信息中心曾发布报告预测，每分享1辆汽车，就可以减少13辆汽车的购买行为。统计显示，目前一辆车一天约行驶1.5个小时，20-23个小时停在车位上，分时租赁可以让一辆车在路上跑6-9个小时，使用效率得以提升。

罗兰贝格最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》认为，汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。

共享汽车风险较高

无论从消费者需求还是其社会效应看，共享汽车的出现都有积极意义。但待到其真正落地发展，却还面临诸多难题。共享汽车的安全驾驶及其相关的保险问题便是其中之一。

尽管共享汽车大规模投入运营的时间还不长，但已经发生几起与之相关的交通事故。据媒体公开报道，4月10日，西安，田先生驾驶共享汽车在准备还车的路上和一辆出租车相撞；4月11日，成都，苏女士驾驶共享汽车撞上路中间的护栏和隔离墩并导致在另一边车道行驶的一辆奔驰车受损；4月25日，成都发生一起共享汽车交通事故，致1人遇难，另一人膝盖粉碎性骨折。