高端防冻液测试：美孚壳牌等不符发达国家标准(2)

而在中国国家强制标准GB 29743-2013 机动车发动机冷却液中，对储备碱度的描述仅是“报告值”，没有一个极限值要求。

什么是报告值？国家石油石化产品质量监督检验中心工程师闻环博士对《消费者报道》解释道，“是指防冻液生产厂商可以和具体的使用单位（主要指发动机的生产厂）商定一个数值要求”，“在标准中没有一个数值的限制，但储备碱度作为一个重要的化学指标，是不能太低的。”

中国五大国际润滑油公司之一的一位不愿意具名的工程师则表示，由于在中国国标中没有对“储备碱度”有极限值要求，他们自己会严格依据内部生产标准去生产，但生产标准极限具体是多少不方便对外透露。

从事润滑油剂技术多年的万书晓高级工程师在《机动车发动机冷却液》中明确写道：判断冷却液质量的好坏，应该同时考查腐蚀测试数据和足够的储备碱度。对于无机盐IAT配方，最低可接受的储备碱度，普遍被认为不低于 10 mL HCl 0.1 N。冷却液的储备碱度低于这个水平的，应该作为风险产品，任何情况下，此类低储备碱度的产品，只能用作“超短寿命”用途。

对于后市场产品，书中也提到：中国国内的汽车技术来自欧美日各个知名品牌企业，车辆初装和售后配套的冷却液都是各个企业配套规格要求的产品，技术质量水平与欧美日市场相近，但是，零售市场的产品质量水平参差不齐。

从本次《消费者报道》测试结果来看，只有宝马原厂防冻液的储备碱度超过10mL HCl 0.1 N，最低的道达尔只有1.3mL HCl 0.1 N，看来“进口货”、“国际品牌”都未能成为优秀产品的代名词。在养车用车的道路上，不能迷信国际大牌，进口产品。

如何正确更换合适的防冻液？

1）多久换一次防冻液？

很多车主都知道机油的更换周期，甚至也知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽视对防冻液进行定期更换，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多长。其实最准确的参考依据就是车辆的手册，大家去查阅就清楚了。

一般来说，大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考，也是要根据实际使用情况来决定的。多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就需要提前更换。

如果在还未更换防冻液期限内，发现防冻冷却液少于最小的刻度值（防冻液正常的容量应在MIN和MAX刻度之间，水箱上有刻度线）就要及时增加，否则会影响发动机的冷却效能。

2）如何选择更换防冻液？

首先还是建议到正规的渠道选择购买品牌防冻液，这里要注意，不同品牌和不同型号之间的防冻液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻液失效。如果换用不同的防冻液，最好事前把发动机内部的旧的防冻液排空，再加入蒸馏水，启动发动机，怠速运转15分钟左右循环清洗。熄火后再将清净水放掉，确保尽可能的清洗掉原有旧的防冻液。

在选购防冻液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个10°左右，确保不会结冰冻住。

还有就是，有些防冻液倒入前需要按比例兑水，车主使用前最好认真阅读说明书，正确使用。像本次测试的一款宝马防冻液是要求1：1兑水使用的，而其他的5款均是已调配好的，只需要直接倒入使用即可。

3） 水能不能代替防冻液？

用水代替防冻液短期使用还是可以，但记住，只能短期应急用，而且最好能加蒸馏水。如果发现防冻冷却液低于最小值，身边又没有防冻液可添加，可以加水来暂时顶替，因为防冻液减少主要也是水分的蒸发。

但要注意，硬水不要随便加，所谓“硬水”是指含有较多可溶性钙镁化合物的水。例如矿泉水，井水等等，用久了会结水垢，堵塞管道。

另外，有些车主会在防冻液不足的时候补充纯净水或是自来水，久而久之，水的比例会越来越高，水很快就变少。为什么会这样？这里可以解释一下，水的沸点100度，防冻液的沸点一般要高个10℃左右。汽车正常水温都在100℃左右，有些欧系车的发动机正常工作的温度会更高。发动机温度和它的设计有关，转速设计越高，温度一般也会越高。所以水很快会被蒸发，车主就会觉得消耗的很快。另外水的冰点是0℃。在严寒地区会结冰，发动机冷启动时就不能降温了。

所以还是建议各位车主一年四季都要用防冻液，不能用水代替，以确保发动机的良好散热，有效地防寒防冻，确保发动机能在良好的工作环境中运行，延长发动机寿命。