新能源车“国补”退场倒计时：车企频打保价牌
连月销量倍增，让今年国内新能源车销量迈过600万辆大关已无压力。同时，伴随新能源车推广13年的“国补”，即将在车市从“政策市”向市场驱动切换中完成历史使命。12月1日，新能源汽车补贴退场进入最后一个月“倒计时”。北京商报记者了解到，面对最后30天“窗口期”，众多车企推出保价政策，同时经销商也给予补贴优惠，希望在12月31日前收集更多订单。不过，对于车企开启的最后冲量模式，有业内人士担心，今年积攒大量新能源汽车订单，恐将透支明年的部分销量。
厂家限时保价兜底
“明年政策将出现变动，现在订车年底前能否提车？”这是准备购买一辆新能源车的市民王女士在4S店询问销售人员的第一个问题。
王女士提到的政策变动，是即将退场的新能源汽车财政补贴。2020年4月，工信部、财政部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。中国电动汽车百人会理事长陈清泰则表示，新能源汽车产业化经历三个阶段，第一阶段为“政策驱动”，第二阶段为“政策＋市场驱动”，目前已经逐渐步入“市场驱动”的第三阶段。
“国补”退出箭在弦上，也让此前的不少“等等党”选择出手购车。王女士表示：“原本想在年底前购车，但目前部分4S店的车源不足，提车时间很可能延至明年，如果无法享受新能源汽车补贴，可能会明年再看看市场情况。”与王女士一样选择年底“抢购”的消费者不在少数，对此部分车企打出“报价牌”，让消费者把订单留在今年。作为传统车企“小号”的长安深蓝发布消息称，今年12月31日前下定并锁单，且订单满足今年新能源汽车“国补”申领条件的客户，明年提车产生的补贴差额由长安深蓝进行补贴。此后，比亚迪、吉利、小鹏、埃安等也相继发布保价政策。其中，比亚迪在宣布明年1月1日前的订单价格不变的同时，还表示明年将上调旗下车型售价，涨幅为2000-6000元。“提前一个多月宣布明年涨价，有利于在距离年底不足两个月的时间里进一步积累订单。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，比亚迪宣布保价的同时，提前官宣涨价也明确释放明年购车成本上涨的信息，让观望的消费者尽快购车。
除打出“保价牌”外，各车企也在通过置换补贴等方式吸引消费者购车。北京商报记者了解到，极狐、一汽丰田、比亚迪、广汽合创、荣威等多家车企均给予旗下车型置换补贴政策。极狐品牌相关人士表示，旗下车型的置换补贴最高可以达2万元，针对不同车型还将赠送购车积分。
不仅自主品牌与合资品牌，此前在终端市场仅对售价进行调整的特斯拉，针对年底购车的消费者也推出保险补贴方案。特斯拉相关人士对北京商报记者表示，今年12月消费者购买特斯拉现车及合作保险机构的应车险，并按期完成提车尾款，购车可节省4000元。此外，车企也继续缩短车辆交付时间，极氪相关人士预计，极氪001的交付周期将缩短至4-6周。
上演抢单大战
事实上，“国补”、车企保价、置换补贴……让购车指标明年上半年才到期的市民张先生将购车计划提前到今年。“今年芯片依然有短缺现象，4S店部分车型车源不足，本想等到明年车源紧张情况缓解后再出手。但最近车企优惠较大并且明年部分车型还将涨价，因此考虑赶在今年底把车买了。”张先生说。
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