另外，美国传统军工企业诺思罗普-格鲁曼公司正在开发“OmegA”火箭。据公司网站介绍，该型火箭的重型版本最多可将超过10吨载荷送入地球同步转移轨道。

各有所长

大体看来，“星舟”的运载能力大于“新格林”，“新格林”略大于“火神”。

不过，在完全可回收的条件下，“新格林”可分别将45吨和13吨载荷送入近地轨道和地球同步转移轨道，据称这归功于“新格林”发动机的燃烧效率更高。相比之下，在完全可回收条件下，“猎鹰重型”也只能将8至10吨载荷送入地球同步转移轨道。

值得注意的是，上述3种重型火箭的数据由各家公司提供，其运载能力可比性也受到可回收程度等因素的影响，且火箭设计尚存有调整可能。

从开发进度上看，“星舟”有望在2021年首次发射，2022年执行火星货运任务，2024年执行火星载人任务；“新格林”有望在2021年末或2022年首飞；“火神”预计将在2021年上半年首飞。

媒体分析认为，如开发顺利，“新格林”和“火神”至少可对太空探索技术公司“猎鹰9”和“猎鹰重型”的现有市场构成商业挑战；“星舟”将更侧重于深空探索性质，商业价值如何尚不清楚。

争夺市场

美国军方合同向来是火箭发射市场的一块“肥肉”，上述4家火箭发射公司素来你争我夺，唯恐落后一步。

美国空军2022年至2026年招标计划的第一轮将“新格林”、“火神”和“OmegA”纳入其中，太空探索技术公司因此提出诉讼；第二轮招标过程中，美国空军宣布，只有两家公司将进入下一轮竞标，这次落选的蓝色起源公司提出了抗议。

业内人士认为，这种竞争总体上有利于重型火箭商业市场的发展，而在非军用领域中，太空探索技术公司和蓝色起源公司有望获得更多商业机会。

美国航天局近日宣布，将邀请美商业公司提供向登月中转站“门户”运送货物的服务。在美国航天局的下一代重型火箭“太空发射系统”多次跳票、并可能2022年才能首发的背景下，“你追我赶”的商业重型火箭可能作为探月的补充选项。

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