有动力锂电池业内人士表示，特斯拉Model3更换21700型电芯后，数量降低至3000余节，较特斯拉ModelS搭载的电芯数量减少近三分之一，这意味着更少的电芯触电、更少的线缆连接端，通过效率更高的硅油作为冷却介质，安全性将显著提升。

不过，其仍表示，对于ModelS、ModelX车型频繁的燃烧或爆炸原因，特斯拉官方从未积极正视，并始终坚持认为其拥有相当的安全性，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将持续发生。

与此同时，一向以做事激进、脾气古怪而著称的马斯克果然将矛头直指特斯拉的重要供应商——松下公司。然而，马斯克的不满并非源自电池安全性，而是产能供应不给。马斯克指责松下电池放缓工厂运营，是限制特斯拉Model3汽车产能的罪魁祸首。

据报道，特斯拉和松下在调整内华达里诺附近的联合电池工厂的扩张计划时，因电池供应问题发生了剧烈矛盾。在工厂内部，两家公司的文化障碍突出，如松下从大阪派出了技术顾问，由于大多不会说英语。所以美国员工需在脖子上挂着写有日语短语的卡片，并只能依靠谷歌翻译交流。

事实上，自2014年7月份，特斯拉在美国内华达州对电池“超级工厂”大笔投资后，松下就与特斯拉达成了深度合作关系。作为特斯拉主要的合作伙伴，松下负责生产并向特斯拉Model3提供圆柱形锂离子电池。截至目前，特斯拉电动汽车的锂离子电池，全部都是由松下公司所提供。

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