此外，尽管哈啰顺风车称自己在安全与合规方面的措施已经得到落实，但据公开媒体报道，仅在本月，哈啰顺风车已经因“非法运营”、“变相从事网约车经营”等违规举动在合肥、青岛等多个城市被政府主管部门约谈，

据半岛网报道，哈啰顺风车在青岛上线2个月时间，因其乘车费用并未按照青岛市相关规定执行，出现不少司机私下转客的行为。有车主透露，由于哈啰顺风车刚刚上线，目前是正在全力占据市场，对于监管方面还“力有未逮”。主管部门青岛市交通运输局对外表示，哈啰出行在青岛并未进行注册，属于非法运营平台。

此前在合肥，哈啰出行、嘀嗒出行两家平台也被合肥市运管处约谈，合肥市运管处的通报显示，嘀嗒出行、哈啰出行在未取得经营许可情况下，擅自开展所谓“顺风车”经营活动，其营运信息未接入主管部门监管平台，收费标准明显高于实际发生的燃料成本，以“顺风车”名义变相违规从事网约车经营活动，不仅扰乱城市客运市场正常秩序，也给市民群众安全出行带来隐患。

附：哈啰顺风车负责人江涛公开信内容

致滴滴顺风车张瑞的一封信

张瑞：

你好！我是江涛，4年前加入哈啰出行，现在担任哈啰顺风车事业部负责人。

昨日看完你写的公开信，信中提到你和你的同事对去年发生的两起顺风车悲剧事件的反思和自责，以及滴滴顺风车最近在安全和合规方面做的努力，在很多方面引起了我的共鸣，所以提笔写下我的一些思考。

经常有人问我哈啰为什么要在巨大的舆论压力下做顺风车？

我们的初心其实很单纯，哈啰已经为2亿用户提供覆盖3公里出行半径的共享单车服务，我们的用户同样也期待一种普惠的、绿色的中长途出行服务，只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能真正做到这一点，所以我们坚定地开展了顺风车的研发。

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