SFF没有试图为高度复杂的现实场景建模，而是“遵循一个核心的避碰原则，而不是一大堆规则和期望。”英伟达说。它考虑了刹车和转向的限制，并在公路和城市模拟中进行了测试，这对现实世界来说太危险了。英伟达自动驾驶副总裁大卫·尼斯特说:“SFF的数学设计使配备SFF的自动驾驶汽车像磁铁一样相互排斥，使自己远离危险，不会造成不安全的情况。”

一年前，英伟达首次宣布推出Drive Constellation，就在那之前不久，Uber一辆配备英伟达技术的无人驾驶汽车撞上并撞死了一名行人。事故发生后，英伟达CEO黄仁勋表示，公司将重新致力于“可能是我们遇到过的最困难的计算技术”。

黄仁勋在今年的英伟达GTC开发者大会上说，Drive Constellation将向任何开发商开放。研发自动驾驶技术的公司将能够提交自己的模拟场景，然后在自己的电脑上看到结果。

该公司在一份声明中表示:“这种大规模的验证能力堪比运行整个测试车队，然而，它能够在很短的时间内完成数年的测试。”（TechWeb编译）

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