与此同时，他表示：“Lucid Motors财务状况正常，我们可以继续进行下去。”

由于大型轿车和卡车的销量一路飙升，奥迪、梅赛德斯-奔驰等大型汽车制造商也纷纷效仿特斯拉，开发全电动SUV。

此前，Atieva已经筹集了数亿美元资金，并通过电池业务获得了营收。电池业务的客户是全电动赛车系列Formula E。

知情人士表示，法拉第未来的创始人兼首席执行官贾跃亭仍持有Atieva的大量股权，这一事实令大型投资者感到困惑或害怕。

去年夏天，The Verge首次报道称，为了帮助Lucid Motors维持运营，Atieva在2017年签订了两项协议，并将其知识产权作为贷款的抵押品。

据当时了解Lucid Motors融资情况的人士透露，该公司在当年3月与亚利桑那州对冲基金Trinity Capital达成了一项价值约3000万美元的交易。

2017年晚些时候，Atieva从中国电动巴士公司银隆集团那获得一笔单独贷款，贷款金额未披露。

美国专利商标局公布的文件显示，在去年9月沙特阿拉伯宣布这笔交易的前一周，三一重工和银隆集团在贷款得到偿还后，释放了对Atieva知识产权的持有。一些知识产权随后被转移到PIF负责人Yasir Al Rumayyan经营的一家公司。

罗林森预计，一旦Lucid Motors开始生产汽车，就不需要筹集更多资金。首批将于2020年上市的汽车售价将超过10万美元。罗林森表示，这将产生足够的营收，推动公司向前发展。最终，Lucid Motors计划逐步生产价格接近6万美元的廉价车型。（小狐狸）

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