2017年7月北汽新能源启动B轮融资，除北汽集团、泛海投资等7名原股东继续追加，另有7名新投资者加入。最终通过挂牌交易共融得111.18亿元，市场估值已经达到280亿元。

不过，备受资本青睐的北汽新能源经营数据并不出色。2015年公司净亏损1.84亿元，2016年净利润为1.1亿元，2017年前10个月净利润为3924.4万元。

补贴政策的变动是影响新能源汽车公司发展的重要因素。对于资金压力来说，补贴是北汽新能源的收入支柱。2017年1-10月，正式获得了近50亿元的国补+地补，北汽新能源才实现了3900万元的利润。而自2017年起，国内的新能源车补贴一直在退坡过程中，到2020年，新能源车补贴将会完全退出。

据车东西报道，北汽新能源销量增长到2018年后开始放缓。北汽新能源制定的2018年销量目标为15万辆，但根据乘联会的数据，1-8月北汽新能源总销量为70118辆，销售8个月仍未达成全年销量目标的50%。

2015年到2017年三年，北汽新能源分别销售新能源汽车3.3万辆、5.1万辆、10.3万辆的，每年的销量增长速度超过60%，根据北汽新能源官方的数据，截至2018年6月，北汽一共卖出了23.7万辆新能源车，历史总销量仅次于比亚迪。

尤其EC系列曾是最好卖的，仅在去年，北汽EC系列的销量就超过了7.8万台，占到了国内全年新能源车销量的十分之一。不过，根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年6月份北汽新能源EC系列车型销量仅为3台，与5月的销量12624台有着天壤之别，这跟补贴新政不无关系。

补贴政策变化后，原有的EC系列因为续航太低已经无法拿到补贴。而换代车型虽然增加续航，但补贴新规中运营车辆需运营2万公里后才能拿到补贴。（钛媒体综合）

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