从这个角度看，阿里已经抢占先机，在国内智能音箱市场上有了超过半数的市场份额，百度进入的比较晚，不过已经开始加紧追赶，最近连续推出的几款产品，从价格上也能看出他们的急切情绪。

表面上，智能音箱雨后春笋一般到处发芽，但实际上背后提供技术和云端服务的只有这几家互联网巨头，它们也已经成为了互联网巨头之间博弈的工具。

大疆独霸天空 把对手都逼到了水下

往年无人机品类非常热门，甚至可以单独占据半个场馆，但今年，空中无人机品牌参与的并不多，只有大疆一家比较显眼。比较有趣的是原来做无人机的品牌很多都开始转战水下机器人领域。比如臻迪机器人在内的品牌，曾经以无人机产品见长，不过现在都在关注水下机器人产品。

要知道水下机器人实际上与无人机是完全不同的两个领域，无人机遥控一般是通过2.4G网络实现传输的。由于信号传递介质的不同，水下是不可能使用无线网络来通讯的，因此声纳等方式得以应用。

抛开技术领域，如果单独从市场份额上看，水下机器人的市场份额预期远不如无人机领域。但也正因为是新兴领域，所以其他品牌还有机会，而空中无人机市场尤其是消费级市场，大疆已经基本上独霸天下了，大疆的产品和服务覆盖农林、畜牧、工业、电力和网络部门的维修检测、影视拍照等等多个商业领域，在个人消费领域也有很多产品推出。基本涵盖了主流无人机应用场景，无论是知名度还是市场占有率，其他品牌都很难与大疆相提并论。而且去年大疆全资控股睿炽科技公布了一款叫做Tello的教学无人机产品，涵盖了教育和青少年领域，杀到了千元以下市场。

所以，从整体市场环境看，水下机器人并不是特别优势的领域，尽管受到地域（需要清澈的水源而且不能有太大风浪）和应用场景的限制，但竞争还不多，而且市场刚刚起步，还有机会，总比跟大疆硬刚划算得多。

汽车产业链占了一个展馆

今年N5场馆有很多有趣的企业，拜腾汽车、凯迪拉克和百度阿波罗，恍惚之间以为自己走到了车展。这个场馆除了整车和自动驾驶之外，还有很多汽车产业链的品牌，比如做汽车OTA技术的、汽车芯片产品、汽车传感器和算法解决商等等。

我们可以看到一个现象，随着互联网汽车和自动驾驶这些新词汇新品类的出现，正在悄然改变着整个汽车行业的供应链。

原来一辆汽车从生产到落地，产业链已经非常成熟了，只是圈子之内的博弈。但随着互联网和自动驾驶的出现，汽车需要加入更多的内容，比如车机、系统、更多的传感器和算法，而车机软件和服务都需要升级。原来乘用车可能很久才会升级一次系统，现在随着互联网的到来甚至有可能每周都会通过OTA的方式进行升级。

在汽车里面我们可以购物，缴费甚至享受更丰富的服务，汽车已经从一个传统意义的运载工具变成了一个互联网终端。角色的变化从方方面面影响了汽车产业。这带来了更激烈的碰撞与竞争，当然也带来了更多机遇与市场。

总体来说，CES Asia麻雀虽小，但五脏俱全，而且从中能够看到科技行业的发展和变化，非常有趣。

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