有网友曾议论，先暂不说云轨究竟是否真触碰了某些集团的既得利益，还是在国内城市大面积推广有待商议，但这个已经在国外城市已经被接受的轨道方案，必然有它独特之处。

如果说一二线城市主城区地面资源宝贵，完全可以在其新城区、或远城区试运营；一些三四线城市中，在人口无法达到建设地铁的标准时，地面资源尚且可以优化利用的前提下，云轨确实是一个可以被尝试的轨道交通方案。

结语：

世界上本没有路，走的人多了，便成了路。比亚迪云轨在海外城市的吃香，证实了该公司自主研发的轨道交通在短短两三年时间内，走出了属于自己的一条特色道路。

和综合建设成本高昂的地铁相比，比亚迪云轨作为物美价廉的交通工具，伴随着近几年市场化运营中，整个系统被不断优化，云轨如今的综合性能已经有了大幅度的提升。

既然外国朋友已经用真金白银认可了云轨，国内的一些城市不妨也试着支持下这个“中国造”的轨道交通，让老百姓享受到更多科技带来的出行便利。

相关报道: