以戈恩被捕事件为起点，日产汽车进入了高管密集动荡的阶段，大量外籍高管离职。受此影响，日产汽车的业绩也出现直线下滑。

2018财年，日产汽车实现营收11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3182亿日元，同期相比下降44.6%，创十年来营业利润新低。

今年第一财季，日产汽车销售额与去年同期相比减少272万亿日元；净收入为64亿日元，暴跌94.5%；营业利润为16亿日元，暴跌98.5%。日产预计，整个2019财年净利润同比将减少47%至1700亿日元，全球产量缩减15%。

今年7月，日产汽车原CEO西川广人提出将在全球范围内裁员12500人、减产40万辆的重组计划，这是日产汽车2008年金融危机以来规模最大的减产计划。

摆在新任CEO内田诚面前的任务沉重而艰巨。日本SBI证券公司分析师远藤浩二(Koji Endo)表示：“日产汽车在国内和国外都有重组工作要完成，新车开发要加快速度，然而当前与雷诺汽车的关系以及为改善盈利能力所作出的努力都处于杂乱无序的状态。有太多的事情要做。”

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