“新通道不是简单的纵向通道，而是把中国的西部地区特别是西南地区，通过纵向走廊连接东盟，通过沿江优势连接大湾区，通过铁路优势连通了亚欧大陆桥。”李牧原说。

推动通关便利化

《规划》对通关便利化提出了改革新举措。

例如加强国际贸易“单一窗口”建设，实现一点接入、共享共用、免费申报。扩大“先期机检”“智能识别”作 业试点。在防城港港、湛江港等港口探索完善大宗商品“先验放后 检测”检验监管模式。支持在通道沿线铁路主要站点和重要港口合 理设立直接办理货物进出境手续的查验场所。在有效监管的前提 下，科学设置肉类、冰鲜水产品、水果等指定查验场地，建立口岸 进口商品负面清单管理制度。优化海关特殊监管区域、保税监管场所设置。支持重庆建设内陆口岸高地。

在强化国际通关合作方面，推动海关“经认证的经营者”(AEO)互认国际合作。探索安全智能锁在国际铁路班列和跨境公路运输中的应用。扩大中欧安全智能贸易航线试点范围，促进信息互换、监管 互认和执法互助。

李牧原认为，规划的目的是贸易为主，新通道不仅仅是物流通道和交通走廊，而是交通、物流、商贸与产业的深度融合，通过降低物流成本、提高物流效率、建立物流节点来解决贸易便利化中最关键的物流问题。《规划》中的“单一窗口”等措施针对我国专项指定口岸的牌照过多过于繁杂的问题。希望未来能够尝试更多自贸区性质的创新，形成负面清单，便利通关。

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