西部陆海新通道将推动西部大开发形成新格局。

国家发改委近日发布《西部陆海新通道总体规划》（下称《规划》）显示，到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。

参与《规划》编制的中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原对第一财经记者表示，新通道不仅代表新的建设通道，更代表新的运营组织方式、产业联动方式。

“点轴式”连通城市群

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。

新通道之“新”在于经济的空间布局上，以点轴式模式连通城市群。

李牧原具体解释说，西部身处内陆地区，解决物流效率，找到最近的出海口，就找到了连接国际市场的最短通道。西部有北部湾经济区、成渝经济区等相对强势的城市群。将相对强的城市群连通，所以物流枢纽在整个规划中特别重要。规划充分论证了通道经济和枢纽经济对地区的带动作用。物流效率是西部发展的瓶颈，通过打通物流通道，建立物流枢纽，形成物流产业集群，来带动西部经济发展。

此外，《规划》明确了西部地区的国际区域合作空间，即东盟。

“西部地区是产业转移重点，东盟地区也是国际资本、产业转移的重点，两个地方都有相对的成本洼地，两个成本洼地如何联动起来、相互带动，是新的命题。中国对东盟的采购、进口都可以通过这个通道建立起来。西部将是中国和东盟合作的主要战场。”李牧原说。

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