他表示，第一代自动驾驶汽车只能进行一小部分搭乘服务，但在Lyft这样的平台上推出这种自动驾驶服务至关重要，这也是共享打车平台的一个显著的优势。“我们正在使用从一些Lyft车辆上的摄像头收集所有来自Lyft平台的里程数据，并使用它来启动一些非常令人兴奋的测试，将其送到我们自主系统的培训中。”Green说道，“因此考虑到我们在市场中所处的位置，我们可以收集的所有数据都可以发挥我们的优势。”

Lyft的竞争对手Uber也已经和包括沃尔沃、丰田在内的车企合作研发自动驾驶测试车。今年4月Uber上市之前，Uber自动驾驶部门还宣布获得软银、丰田等联合财团的10亿美金投资。

新资金的进入，也给自动驾驶带来更高的估值。摩根斯坦利曾对Waymo给出1750亿美元的估值；通用自动驾驶部门Cruise在2018年接受软银22.5亿美元的投资后，其估值为115亿美元，今年，Cruise再获11.5亿美元资金，使该部门的估值达190亿美元；Uber分拆出来的自动驾驶ATG部门随着2019年10亿美元的融资注入，估值已经达到72.5亿美元。近期，滴滴也拆分了其自动驾驶业务。

东南亚出行服务公司Grab日前被曝再获孙正义的软银集团20亿美元融资。按照公司此前公布的融资计划，预计今年年底累计融资额度将达到65亿美元。在上一轮软银融资后，Grab估值就已经达到140亿美元。

如此大规模的扩张下，Grab今年将会进行大手笔的收购。上个月，Grab宣布与B2B交通服务整合技术商Splyt达成战略合作，进一步提升Grab在东南亚市场的服务规模。在Splyt的800万美元A轮融资中，Grab为主要资方之一。

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