目前，美国商务部在有关进口汽车和零部件的“232调查”报告中已经认定，进口汽车及零配件威胁损害美国国家安全，但美方将是否推出汽车税的决定日期推迟了6个月，这意味着美方下一个做出行动的日期在11月14日左右。该时间节点即在在冯德莱恩上任后第二周就将出现。

桑德兰还强调，目前美国政府“有许多不同的工具”，其中包括使用汽车税来促进贸易谈判，并保护美国经济安全。

马尔姆斯特伦则在近期指出，美方说欧盟的汽车和零部件对美国构成国家安全威胁，这种说法本身就很冒犯。

一直在代理相关“232调查”案件的北京大成律师事务所合伙人孙磊律师此前在接受第一财经记者采访时指出，如果在180天内，磋商未能达成一致，美国总统有权采取其他必要措施，应对进口产品对美国国家安全造成的威胁。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭在接受第一财经记者采访时则表示，对该汽车税是否会就此偃旗息鼓并不乐观。

美国商务部在有关进口汽车和零部件的“232调查”报告中指出，美国汽车制造商在国内汽车市场的份额急剧萎缩，从1985年的67%（在美本土生产和销售1050万辆）下降到22%；而在同一时期，美国汽车进口量几乎翻了一番，从460万增加到830万量。最新数据显示，2017年，美国进口了超过价值1910亿美元的汽车。

周世俭还分析称，如果特朗普政府想要解决贸易逆差问题，就一定会考虑搞汽车税，因目前美国贸易逆差中接近一半的来源，都是源自汽车产品。

此外，桑德兰还认为，美方的其他行动也包括针对法国出台的数字服务税所进行的反制措施。美国贸易代表办公室（USTR）10日宣布，根据《1974年贸易法》第301条款，美国决定对法国政府将于11日通过的数字服务税法案发起调查。

对外经济贸易大学法国经济研究中心主任赵永升对第一财经记者解释，这是特朗普政府对“美国优先”原则的坚持，这个优先指的是美国利益优先，不管是否盟友都是如此，“这是很重要的一个分水岭”。

当被问及如果目前正在酝酿数字服务税的英国也如期出台该税种，美方会如何应对时，桑德兰表示：“对于任何想要加征这类税的国家，美国都会开启301调查。”（本文第一财经记者高雅亦有贡献）

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