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新能源积分供大于求、油耗积分暴跌,双积分新政转中性化(3)

新能源积分供大于求、油耗积分暴跌,双积分新政转中性化(3)
2019-07-12 09:17:57 第一财经

中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为,随着排放法规的不断升级趋严,标准逐渐逼近了传统内燃机技术潜力的极限,因此有必要重视推进传统能源车辆的部分或全部电动化,来改善传统能源车辆的能耗。在此前一段时间,过分强调纯电动汽车的发展,政策导向也向该领域倾斜,这会导致中国传统内燃机技术的进步变慢。

招商证券在研报中指出,后补贴时代的过渡期(2019年至2020年),“双积分”是支撑新能源汽车行业销量增长的驱动力之一。预计2020年新能源市场的“双积分”状况,新能源乘用车复合增速要达到36%以上,才能在2020年“双积分”结算时行业没有负积分。在此假设下,如果按照最低增速计算,2020年新能源汽车产销将达成200万辆目标。

而尽管政策在鼓励新能源汽车的发展,且市场发展较快,但新能源车企间的竞争也日益激烈,产品安全问题亟待解决,新能源汽车的市场门槛也在不断提高,市场正在加快清洗。最近,工信部就发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示。据悉,第十七批、第十八批《目录》已分别于2018年4月和2018年6月发布后,共有327款车型在12个月内无产量或进口量,拟从《目录》中撤销。此前,因旗下新能源汽车产品至少停产12个月,27家新能源汽车生产企业已被工信部暂停受理新能源汽车新产品申报。

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