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“海上驼队”民企挑大梁 交通运输部将提出减负政策建议(2)

“海上驼队”民企挑大梁 交通运输部将提出减负政策建议(2)
2019-07-12 09:17:23 第一财经

张守国认为,当前,民营港航企业亟待转型升级谋求突围。民营航运企业应通过企业联盟等形式,建立稳定的组织形式和共同遵循的章程,走合作联营、集团化经营道路,实现优势互补,合作共赢。同时,发挥经营灵活的优势,积极参与江海河联运、水铁联运以及长三角一体化建设,融入全社会多式联运物流体系建设,在细分市场上做优做强。

论坛上,交通运输部水运局副局长易继勇表示,考虑到民营港航经济主体的数量众多,交通运输部在研究制定水运发展政策时,始终考虑中小港航企业特别是民营港航企业的利益,以确保政策措施具有更强的普惠性和操作性。

易继勇介绍,除了根据“放管服”改革要求,取消了国际船舶代理、国际集装箱船和普通货船运输等8项水运行政许可事项外,交通运输部还会同财政部门,自2009年开始在长江干线、2013年开始在全国“两横一纵两网十八线”水域实施了内河船型标准化补助资金政策;自2013年开始在全国范围内实施了老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新资金补助政策;自2009年开始,出台了水路客运成品油价格上涨补贴政策,缓解了成品油价格上涨对水路客运企业的不利影响。

易继勇表示,交通运输部将加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等一批干线航道整治工程,研究推进三峡水运新通道建设,加快沿海主要港口航道改扩建工程,完善进港铁路、公路等集疏运体系,解决铁路进港“最后一公里”问题。同时,协调相关部门开展海运企业所得税、船员个人所得税减免政策研究,并提出减轻民营港航企业负担的政策建议。

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