一位来自外资大型零部件企业的负责人告诉第一财经记者，在全球市场来看，银亿收购的几家外资零部件企业的确是在某个特定的细分市场有一定的市场影响力，但收购的这些企业大多要么是经营上出现某种问题，要么则是并没有太大的核心技术含量的企业。

这位人士告诉第一财经记者，以美国ARC为例，这家企业曾是全球第二大安全气囊气体生产商，但由于搭载在GM、克莱斯勒、现代等车企的安全气囊均出现了严重的安全问题，使其失去了长期稳定的客户，才客观上给予了中资企业收购的机会。

而比利时邦奇确实是CVT技术领域中几大巨头之一。但记者了解到，由于动力性不强，欧美消费者并不待见CVT技术，全球市场上应用CVT无极变速器的主要车企为日系和中国品牌，而日系车企主要都匹配日产控股的Jetco公司产品。而邦奇的配套企业主要为中国本土品牌。

但是部分中国本土品牌也有自己的变速器供应商，比如奇瑞、吉利，另外部分选择6AT＋MT的技术，目前邦奇配套的企业主要包括海马、江淮、长安、东南等车企的部分车型。也正因如此，上述宗申集团的投资分析认为，这个市场事实上“有空间，但有限”。

但是，ST银亿为了收购上述两家公司却是花了大价钱，分别达到28.45亿元和79.81亿元。这是什么概念？据当年银亿方面在收购ARC时披露的数据， ARC集团截至2015年12月31日归属母公司净资产为13.38亿元，也就是说这桩收购的增值率高达246.64%。而对邦奇的收购价格，更是让人咂舌。2016年，银亿收购邦奇时，其年销售产品达到40万套，利润仅为5亿元，最终的交易价格是该公司利润的15倍。

另一家来外资零部件企业认为，宁波银亿收购的三家企业“并不值得付出这么多资金进行收购”，他个人认为这种事情的背后，体现了中国部分企业的“急功近利”，希望借着外资零部件企业攻入市场的强烈愿望。

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