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氢能源概念强势复苏,活跃游资再度“瞄准”美锦能源(2)

氢能源概念强势复苏,活跃游资再度“瞄准”美锦能源(2)
2019-06-14 09:51:50 第一财经

据公开资料,在上游制氢方面,得益于传统的焦炭业务,美锦能源本身便拥有大量的工业副产氢,同时,该公司于2018年合资设立云浮锦鸿氢源科技,揽下储氢、加氢的业务。在中游方面,美锦能源增资控股鸿基创能,“攻占”了氢燃料电池核心部件膜电极的生产环节。而在下游应用方面,美锦能源与2018年9月收购并控股飞驰汽车。后者则是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司。今年5月27日,飞驰汽车的氢燃料电池公交车在马来西亚正式投入使用。在今年5月份举办的山西辖区上市公司2019年投资者网上集体接待日里,美锦能源曾介绍,该公司将在氢能领域进行全产业链布局。

国金证券认为,燃料电池产业还处于导入期,距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段,目前越来越多的上市公司加入燃料电池行业。站在当前阶段,建议从两方面思路遴选标的:一是估值处于合理区间+氢能持续布局公司;二是产业链布局完善标的。

国金证券表示,燃料电池方面,A股投资标的有:产业布局合理的美锦能源(参股燃料电池核心部件膜电极明星公司广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰)、雄韬股份(布局膜电极、电堆、系统企业)、雪人股份(空压机主要供应商)、大洋电机(布局燃料电池系统、运营)、潍柴动力(山东市场的垄断地位)等。

而万联证券则认为,加氢站建设滞后成为制约氢能发展的主要障碍:今年3月份,飞驰汽车向佛山市政府一次性交付300台公交车,由于交付数量太多,需要等待相应的加氢站等配套设施建设完毕才能投入运行。作为氢能源产业发展走在全国前列的佛山尚且面临存量加氢站数量与公交车数量不匹配的情况,其他地区可能更严重,加氢站建设滞后已成为制约氢能发展的主要障碍。板块投资的风险因素则包括:氢能及燃料电池政策不符合预期,燃料电池汽车补贴退坡幅度超预期,燃料电池汽车发展不及预期,加氢站成本下降不及预期等。

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