八千翼所提到的问题，导火索是国际航空运输协会全球运营中心发布的一则中国BSP风险监控公告，称截至2019年6月9日14时，深圳市腾邦商贸服务有限公司（下称“腾邦商贸”）销售未结算的金额已达到其担保额度的90%，按相关规定通知各GDS暂停其BSP现金销售权限。

腾邦商贸是腾邦国际的全资子公司，暂停其BSP现金销售权限，意味着暂停了腾邦国际BSP票出票权限。

更加雪上加霜的是腾邦集团的另一则公告，称因短期内资金周转困难，公司未能按时足额支付“17腾邦01”2019年度利息至中国证券登记结算有限责任公司账户，涉及利息资金11250万元，构成实质违约，这是腾邦集团首次发生债券违约爆雷事件。

据记者了解，受此影响，南航已暂停了腾邦国际所有关联公司的销售权限，腾邦系各地的机票代理人也都受到不同程度的牵连。

“腾邦各地的关联票台都会受到影响，有些是旗下的分子公司，有些是近几年收购的票代等相关公司。”一位机票代理行业的业内人士对记者指出。

近年来，腾邦一直在进行收购扩张， 2014年收购了欣欣旅游，2015年收购了喜游国际，2016年投资了八爪鱼平台，之后一度要收购出境游批发商九州风行。

频繁收购的同时，上市公司腾邦国际的盈利能力则不升反降。根据公司披露的年报，2018年归属于母公司净利润16,775万元，比上年同期下降40.88%，且公司2018年度经营活动产生的现金流量净额为-14.72亿元，较2017年大幅减少659.51%。

今年一季度，腾邦国际归属于上市公司股东的净利润仍下降65.59%，经营活动产生的现金流量净额仍为负，现金流压力巨大。

对于2018年净利润的下降，腾邦国际的解释则是其在2018年开通的多条新航线因运营未满一年，总计超过1.97亿的航线补助款未能确认为收入。因旅游业务的拓展及新市场的前期投入，加之金融调控政策的影响，公司现金流相对紧张，例如2018年年底向航空公司预付了4亿用以采购未来一年的机票切位，该部分预计在2019年实现销售。

昨天，腾邦国际收盘6.01元，跌2.59%。

相关报道: