帕迪告诉第一财经记者，在英国脱欧前完全外包的英国汽车业运转良好，因此英国政府并没有像德国、法国甚至意大利那样注重工业利益，其政策反而更加注重支持和发展充满活力的、以服务业为主导的经济。

帕迪称：“由于比较优势，英国从从日本、德国和法国进口高附加值零件，从中东欧进口低附加值零件，从而掩盖了英国汽车业的供应链在欧盟最脆弱的事实。”

其他行业并未给予支撑

然而，在英国作主导的服务业以及建筑业并没有在制造业大幅下跌的4月提供支撑作用：建筑业相比3月下跌0.4%，服务业维持不变。

总体而言，英国4月的工业总产出下跌2.7%，创造了2012年以来最大跌幅。尽管经济学家预计到5月部分负面因素将会消退，但包括制药、金属和化学品在内的其他行业也仍走势虚弱。上周公布的采购经理人指数（PMI）也显示五月情况并不会得到改善。

在贸易方面，在第一季度疯狂存储商品及零件后，英国4月的进出口量都大幅下降，出口额下跌10.9%，是2006年以来最大跌幅，进口额下跌14.4%，是1998年以来最大值。这反映在贸易额上为英国4月贸易逆差缩减至121亿英镑。

随着英国首相特蕾莎·梅的下台，新任英国首相选举拉开序幕，但英国脱欧的不确定性继续存在，给英国经济的脆弱性又加上几重问号。

欧洲开放智库（Open Europe）政策分析师威尔什（Dominic Walsh）告诉第一财经记者，保守党新任领袖可能会是一位比梅更加强硬的脱欧派，英国与欧盟的贸易关系会更疏远而非亲近。此外，美国国家情报委员会顾问、布鲁金斯学会研究员卡纳（Parag Khanna）则对第一财经记者表示，工党很可能发起不信任投票从而进行重新大选，英国脱欧的进程可能更加拖沓。

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