新闻发布会上，中国石化燃料油销售有限公司执行董事刘祖荣表示，全球贸易中航运占比约85%，航运业与经济发展密切相关。他介绍，我国率先实行限硫，但面临资源保障压力。低硫船用燃油市场规模约1200万吨，发展潜力大。

在低硫船用燃油生产厂布局方面，刘祖荣透露，中国石化已分别在环渤海地区（天津炼化、齐鲁石化、青岛石化）、长三角地区（金陵石化、上海石化、镇海炼化）和华南地区（茂名石化、湛江东兴、海南炼化、中科炼化）进行了布局。

刘祖荣说，中国石化已构建完成覆盖国内沿海港口的经营网络，在海外40多个重点港口具备供油能力。另外，中国石化旗下的长城润滑油也配套推出了适用低硫清洁燃料油的船用发动机油产品，并通过了国际知名船用柴油机制造商OEM认证。

船用燃料在燃烧过程中会向大气排放硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM），这些排放物将对生态系统造成严重影响，并对人类的健康产生不利影响。

近年来，国际海事组织一直在推进船舶大气污染防治，2016年通过的相关决议要求在“2020年后，船舶应在全球范围内使用硫含量小于0.5%m/m的燃油”。

评估结果显示，控制船舶氮氧化物排放对区域环境保护有显著贡献，对航运业和地区经济负面影响微弱。

2015年12月，面对国际、国内的船舶减排形势，交通运输部颁布了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，开始推进实施船舶排放控制区政策。

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