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记者在距离收费站50米左右的地方,从准备出发到正式驶出ETC车道,用时40多秒。
而选择人工收费的方式通过计费口,从同样的距离出发,到驶离缴费的车道,用时1分2秒。
即使在工作日没有拥堵的情况,ETC通行方式也比人工收费的方式节省了30%的通行时间。而经常通过永乐站来往北京和天津的车主,由于使用的支付方式不同,通行的感受也截然相反。
使用ETC车主 :来的时候,这块非常堵,排队的人挺多的,如果有ETC的话,我感觉会更好。
人工缴费通道通行车主 :如果堵车的话,我堵过两个小时以上。
03
取消省界收费站试点体验:
高速不再“刹一脚”
在全国大范围取消省界收费站之前,江苏和山东之间、四川和重庆之间已经在去年底率先试点取消了省界收费站。车辆通行情况怎样的?
2018年12月28日,在G93成渝环线高速遂渝段原楼房沟收费站,整个站点已经被全部拆除,所有的汽车可以直接通过,无需像原来一样降速、排队、缴费再通过。
驾驶员苏涛 :我们经常走这条线路,以前很堵,现在拆除了之后觉得很顺畅。
记者在现场了解到,以往车辆通行楼房沟收费站交卡缴费,往往要花上几十秒到几分钟,通行高峰时耗时则更长。而在省界收费站取消后,车辆不再需要停车缴费换卡,实现了无阻断通行。
随着高速公路省界收费站的逐步取消,物理的高速公路阻隔将被彻底打破。
12月28日,江苏和山东、重庆和四川作为第一批试点省份,率先取消了15个高速公路省界收费站,标志着推动取消高速公路省界收费站改革迈出坚实的第一步