程鹏向第一财经记者介绍道，目前四维图新的地图产品分三级，第一代导航地图的精度为10米，第二代辅助驾驶导航ADAS的精度在1米左右，而目前刚刚开发完成的第三代高精地图的精度达到10厘米左右，并且即将量产。

在车载导航领域，北斗已经开始大规模进入乘用车辆前装市场，目前已经累计有超过200万辆车拥有“北斗芯”，这将对进口车与合资车厂产生影响，它们需要对设计做出变更。

施雪松对第一财经记者表示：“地图厂商现在要做两件事情，第一，确定足够用于自动驾驶的高精地图的标准，因为精度、属性和数据量是矛盾的，所以要统一。第二，实际道路的高精地图测绘与数据生产，因为地图的测绘是离不开精度定位的。”

不过，施雪松坦言，设备厂商通常会从成本考虑做选择，这将成为北斗在应用领域推广的一个障碍。“兼容全球几个定位系统的芯片要比只支持GPS芯片的成本高出不少，因此只有考虑到长久安全性的应用单位才会率先使用。”施雪松对第一财经记者表示。

另一家国内电子地图提供商也向第一财经记者表示，支持北斗导航芯片的发布固然激动人心，但公司目前暂时用不到。

同样对于高精定位有需求的，还有无人机、风能发电机等大量智能终端。

在航空领域，中国商飞已在去年开始使用北斗导航，空客和波音未来也有望跟进。在其他行业市场方面，交通运输和海洋渔业的北斗应用已全面深入，并在市政电力、综合安防、精准农业等领域扩大规模化应用。

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