而根据此次非公开发行方案，若按照发行股份上限发行，发行完成后，交通控股持股比例将超过5%，占此次非公开发行完成后总股本的10.00%，成为公司关联法人；法国巴黎银行、南京紫金投资仍为公司的前两大股东。

数据显示，截至2019年3月31日，法国巴黎银行（含QFII）、紫金投资分别持有公司1,273,362,662股、1,052,605,793股，占本次发行前公司总股本的15.01%、12.41%。而本次法国巴黎银行承诺认购数量不超过121,142,857股，紫金投资承诺认购数量不超过193,828,571股，法国巴黎银行（含QFII）仍位列南京银行第一大股东。

不过最终能否定增成功还未可知。南京银行表示，本次发行方案尚须经公司股东大会逐项审议通过，并取得中国银保监会江苏监管局、中国证监会等监管机构的核准，并最终以前述监管机构核准的方案为准。

资本补充压力大

本次募集资金的用途和前一次相同，即用于补充公司核心一级资本，提高核心一级资本充足率，支持公司业务发展。

南京银行一季报显示，截至2019年3月末，该行合并口径下的一级资本充足率为9.70%，资本充足率为12.78%，核心一级资本充足率为8.52%，紧贴监管红线8.5%。另外，该行2016年、2017年和2018年的核心一级资本充足率分别为8.21%、7.99%和8.51%。

由数据看，南京银行苦“资本充足”已久。去年定增被否时，中信建投银行业首席分析师杨荣曾分析，南京银行后续再融资存在较大的不确定性，在风险加权资产增速和业绩增长不变的情况下，它的核心一级资本最多只能支撑到2019年底。如此看来，若本次定增未能成功发行，南京银行将面临更大压力。

南京银行在本次公告中也表示，随着各项业务的持续、稳健发展，预计未来公司的资本充足水平将有所下降。因此，公司有必要在自身留存收益积累的基础上，通过外部融资适时、合理补充资本，以保障资本充足水平，满足日趋严格的资本监管标准要求。

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