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为此,美国商务部部长罗斯认为,美国汽车研发和制造对国家安全至关重要。该声明指出,在过去三十年中,(美)汽车和汽车零部件的进口增加以及其他情况使得外资生产商比美国生产商具有竞争优势。
该声明还指出,美国汽车制造商在国内汽车市场的份额急剧萎缩,从1985年的67%(在美本土生产和销售1050万辆)下降到22%(在美本土生产和销售370万辆);而在同一时期,美国汽车进口量几乎翻了一番,从460万增加到830万辆。最新数据显示,2017年,美国进口了超过价值1910亿美元的汽车。
孙磊则对第一财经记者总结说,该报告认定的事实包括四点,即美国国内汽车行业的研发和生产能力受到进口产品明显冲击;欧盟、日本对进口美国汽车设置障碍;进口汽车的替代性严重威胁美国本土汽车行业的技术创新能力,以及进口汽车及零部件对美国国家安全形成威胁。
他表示,此次根据美方公告可以看出,美方首次就汽车及零部件“232调查”的产品范围进行了明确,其中整车包括两种,第一为乘用车——含轿车、面包车及厢式货车等,第二种为轻卡;其次,在汽车零部件方面,则包括引擎及部件、变速箱及传动部件以及电子元器件部分。
孙磊指出,基于公告的上述内容,汽车轮胎、车轮、玻璃等汽车部件并未包括在此次232调查内。但是,必须明确的一点是,美国“232调查”规则,允许总统超出调查范围对被调查产品的衍生产品采取措施。
汽车税阴云难以消散
消息公开后,欧盟贸易委员马姆斯特罗姆直接在社交媒体上回应道:“彻底反对将我们的汽车出口当成是国家安全威胁这一主张。”
“欧盟准备谈一份有限的包括汽车的贸易协定,但是不会谈不符合WTO法律规定的管理贸易。”她指出,莱特希泽将在27日访问巴黎,届时将会与其进行讨论。
周一(18日)美股因总统日休市。欧洲股市早盘未能延续上涨的良好表现,止步四个月高点,除了汽车税,投资者也在关注即将进行的新一轮中美经贸磋商结果。国际油价窄幅震荡,有望刷新2011年以来一季度最佳表现