德法等国也担忧，在传统内燃机到电动汽车的快速转变中，如汽车行业的价值链被转移至亚洲，这将意味着数百万欧洲工作岗位的流失。

欧洲能源事务专员塞夫科维奇（Maros Sefcovic）即指出，“时间并不充足”。他认为，电池业务可以直接或间接地给欧洲创造200万至300万个工作岗位，而“我们的亚洲竞争对手已经真刀真枪地开干了。”

在此背景之下，如前所述，近日法国财政部长勒梅尔、德国财政部长阿尔特梅尔和塞夫科维奇共同宣布，德法两国将共同投资50-60亿欧元用于建设一家欧洲电动汽车电池制造联营企业，其中包括由私营部门出资的40亿欧元，以及经欧盟批准后由两国政府补贴的12亿欧元。

据悉，双方将于2020年在法国开启一项拥有200名员工的试点项目，其后将在法德各建设一座能创造超过1500个就业岗位的工厂。

勒梅尔并将这项工程同当年成立空中客车公司时相提并论：“当我们成立空客时，没有人知道它是否可以造出和波音一样好甚至更好的飞机。”

到目前为止，已公布的项目参与者宣布包括法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）、德国欧宝公司和法国石油巨头道达尔旗下的电池制造企业帅福得集团（Saft）。

其中，帅福得已与德国电子电气巨头西门子（Siemens）、跨国化工集团索尔维（Solvay）和德国机械制造商曼兹（Manz）合作开发高科技电池。

勒梅尔称，新工厂将在2022年或2023年开始生产最新一代的传统液体汽车电池，并会从2025到2026年开始生产固态电池。

“挑战很大，因为到2025年，欧洲的电池需求可能会达到400亿瓦时（GWh）”，塞夫科维奇称，“我们需要25座超级工厂。”

环保压力促使德国加速布局新能源汽车

在欧盟统计局7日所发数据中，作为传统汽车大国，德国的注册电动和混合动力汽车汽车保有量不高，仅排在第18位（欧盟有28个成员国）。

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