对此，一位熟悉汽车金融服务链条的人士告诉记者，是否构成欺骗其实取决于当事双方的沟通过程中对于“奔驰金融”的定义和理解，比如说一个经销商，他自己本身是奔驰的经销商，给你提供相应的金融产品，有来自于厂家的奔驰金融、有银行的信贷也有第三方金融公司的方案，另外，也有的4S店自己也有小贷公司或者金融公司，通过前端为后端的金融公司输送客源，获取利益，这些都符合法律，也非常普遍。

这一个案例的含混点在于这个女车主是不是自主选择的第三方金融，如果是，则不构成欺骗行为；反之，这家店以奔驰金融为名义，实际上提供的却并非奔驰金融，则存有欺骗。

另外一家汽车金融服务机构的内部人士则对记者表示，在金融服务过程中，这种“挂羊头卖狗肉”的方式确实也存在，说是厂家金融，但是实际落地的是其他三方金融公司的产品。这种事情厂家金融公司也都知情，但他坦言，要去管控事实上很难，“经销商和企业都是独立法人，他们有权力自主决定推什么样的金融产品给客户”；另一方面，在举证层面上，也没有证据证明他们打着厂家金融的幌子去为其余的金融公司或者三方公司服务。

记者了解到，目前市场上能提供汽车金融服务的企业主要分为三类：一是银行；二是汽车金融公司；第三是融资租赁公司。从利率上看，银行的利率相对来说更优惠，汽车金融公司次之；但是从征信和办理门槛来看，银行和汽车金融公司相对严格，融资租赁公司门槛相对更低也更加灵活。所以4S店在推汽车金融服务时会根据用户的情况进行推荐，更多情况下会选择银行信贷，而资质相对差一些的客户会选择融资租赁或者小金融公司。同时记者了解到，一些小的金融公司为了获得客户，会采取“返点”的模式与4S店的业务员进行合作。而一些业务员可能以用户“资质不好”为话术，将客户引向这些在利率上并不占优势，但流程更简单的小公司，这也是目前汽车金融在落地过程中，存有的灰幕之一。汽车行业的消费信贷起步并不早，但随着车市的爆发而迅速发展。不过，在目前的汽车金融市场，商业银行在市场份额方面占有绝对优势，而汽车金融公司和融资租赁公司的市场占有率基本持平。鲸准研究院数据显示，商业银行占比55%，汽车金融公司占比32%，其余为融资租赁等。

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