全柴动力4月16日晚间发布公告称，目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大事项。截至目前，控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，距离商用还有很多工作要做。元隽公司燃料电池业务对上市公司整体业务影响较小。

此前，全柴动力发布2018年年度报告显示，公司实现营业收入34.77亿元，同比增长8.87%；归属于母公司股东的净利润3968万元，同比下降35.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损1481.58万元；基本每股收益0.11元，暂不进行利润分配，亦不进行资本公积金转增股本。

公司表示，为应对复杂多变的市场竞争，公司加大了产品促销力度，导致公司产品毛利率下降。报告期内，多缸发动机实际销售31.64万台，同比下降0.57%。

今日早盘，氢燃料电池概念继续爆发，截至收盘，全柴动力、洲际油气、红阳能源、力帆股份、贵研铂业等多股涨停。其中，全柴动力录得6个交易日3次涨停。

近日，浙江省发改委发布《浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。《意见》提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

2019年有望成为氢产业商业化之元年。国泰君安指出，虽然当前燃料电池车辆存量仅为千余辆，氢能相关基础设施仍远不完善，且是否把燃料电池当作推广类比于锂电池新能源车2009年十城千辆推广工程的阶段仍有争议。但在政策补贴叠加和技术进步支持下，未来数年氢能势必与内燃机、锂电池，氢能产业长期共存并占据一席之地，行业当前具备爆发潜质。

国金证券认为，燃料电池的行情并非简单的炒一波概念，而是一个万亿产业真正起步的序曲，会有越来越多有布局、有业绩、有空间的新的上市公司涌现。目前的上市公司中，维持原有推荐，A股分别推荐产业布局合理的美锦能源（参股膜电极明星公司广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰）、雪人股份（空压机主要供应商、参股HYGS）、雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）、大洋电机（布局燃料电池系统、运营，参股BLDP）、潍柴动力（入股BLDP、山东市场垄断地位）。

相关报道: