因为淘汰10%高管，一个月走了3个CXO，推995工作制，取消京东快递员底薪等一系列新闻，京东日前被推上了舆论的风口浪尖。

在朋友圈发文就京东内部淘汰机制和996等问题表态之后，刘强东4月15日又发公开信对京东的快递员下调公积金比例和取消底薪一事作出解读。

这一次，刘强东强调，2018年京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。

但京东配送员此前高福利的背后，刘强东在公开信中充分表现了自己的焦虑，甚至多次提到了倒闭一词。“这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。”

刘强东在公开信中透露的数据是，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单）。

也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。

而这背后，京东此前多次被对标亚马逊，最主要的原因就是京东和亚马逊一样以物流配送见长，并且敢于在物流上巨额投入，哪怕为此亏损多年。

不可忽略的大背景是，2017年京东开始强调物流能力的输出。

2017年4月，京东宣布成立京东物流子集团，物流业务正式独立运营，目标是5年后年收入规模过千亿。在人事架构上，原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。

用王振辉的话说，京东物流所处环境发生了变化，团队也在不断成长，使得物流子集团在这个时间点成立。

“我经常在京东上买东西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。”2017年12月的世界互联网大会分论坛上，网易CEO丁磊还主动给同为对话嘉宾的刘强东捧场。

要知道，在电商成为仅次于游戏的网易第二大赚钱业务之后，让丁磊主动夸奖竞争对手并不容易。而这一次，丁磊开口夸奖京东物流最直接的原因是，网易严选此前低调接入了京东物流。也就是说，在此前清一色的顺丰配送之后，网易严选的部分订单已经开始由京东配送。

但一年多后的当下，刘强东认为京东物流的非京东商城订单量还不够。

刘强东在2018年曾明确提出过对于京东物流的期望——五年内，来自于第三方的物流单量要超过京东自营业务的包裹量，前者产生的利润占比要超过50%。

京东2018年年报显示，去掉为京东自营服务的部分，报告期内京东物流及其他服务的收入录得123.8亿元，同比增长142%，这其中除了刚刚起步的个人揽收业务，更多则是为京东商城的第三方卖家提供的仓储和配送服务，由此产生的巨大费用也为京东金融服务创造了需求。

这一次，刘强东在公开信中强调，“这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！”

刘强东还表态，“公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！”

虽然刘强东情愿顶着被骂不顾兄弟情的舆论压力，对京东配送员的薪酬体系实行调整。但另一边，在其他业务线纷纷面临优化的同时，物流是京东目前唯一一个公开称要扩容的板块。

今年1月，京东物流CEO王振辉宣布公司将投入10亿元作为2019年人才激励奖金池，京东物流将在2019年新增1万名员工，以一线员工及基层和管理者为主。

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