在经历销量连续下滑后，汽车市场仍未恢复活力。今年第一季度，汽车销量跌幅超过10%。

乘联会4月9日发布的数据显示，今年3月，狭义乘用车生产200.3万台，同比下降7.4%，市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%。各个车型也都呈现了下滑态势，其中，轿车零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。由于前三个月销量持续下滑，第一季度乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。不过，相对2018年4季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。其中，今年3月环比增速高达48.2%。

值得注意的是，新能源车仍保持快速增长态势。其中，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，今年第一季度累计批发新能源车达25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。

“一季度车市下滑超过10%的核心原因，是楼市、金融市场等占用了普通民众过多消费能力，从而导致’没车’的消费者仍没有购车计划，具体则表现在自主品牌入门级市场的消费萎靡。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前金融条件改善、基建投资预期升温等因素有利于卡车市场改善，大中型客车市场受新能源补贴政策促进使其3月销量大幅增长。“随着消费购买力的缓慢的释放，相信今年全年将减轻企业税收和社保缴费负担约2万亿元将温和推动乘用车市场的回暖。”崔东树说，预计4月车市将维持稳定走势，但很难强势突破。

此外，经销商库存压力仍然较大。中国汽车流通协会最新发布的数据显示，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上。

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