在针对欧盟28国的第二栏中，征税范围则广泛得多，产品包括各种海鲜、酸奶、红酒、奶酪等农业产品。

波音和空客之间在补贴方面存在陈年积怨。自2003年以来，空客的出货量迅速上升并超过波音。2004年10月6日，美国向WTO提起诉讼，指责欧盟及法国、德国、英国和西班牙四成员国向空客提供非法补贴。

随后，欧盟立即反诉美国对波音提供非法补贴，而今年这一持续了将近15年之久的互诉案件正式收尾。

2018年5月15日， WTO上诉机构宣判欧盟及法、德、西、英四国非法补贴空客旗下的A380和A350客机，金额达220亿美元，并表示此举损害了波音公司利益。

2019年3月28日，WTO上诉机构又对“空客诉美国政府补贴波音案”做出终裁，称认定美国以华盛顿州税收减免形式向波音公司提供补贴非法，认定波音接受了最少50亿美元的非法补贴，并要求美方撤销对波音的补贴，但美方的这些补贴并未停止。

而美方在2018年赢得官司后警告称，欧盟早就应当取消这些补贴。莱特希泽当时指出，除非欧盟采取行动停止继续违反WTO规则以及损害美国利益的行为，否则美国将不得不对欧盟产品采取相对应的反制行动。

欧洲工商管理学院教授格瑞弗（Henrich Greve）对第一财经记者指出，人们普遍了解，航空发展在任何地方都得到了补贴，并且根据WTO的规定，如果要出口飞机，这些补贴将是非法的。

“每个人都会说他们赢了。”格瑞弗对第一财经记者表示，“关键是，这个案件能够证明WTO并非盲目的，他们可以确切地看到正在发生的事情，并且会做出相应的判断。”

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