在众多重大工程的加速建设下，粤港澳大湾区的产业布局有望迎来深度融合。

近日，深中通道（深圳—中山）竣工时间确定，计划于2024年通车。目前，大湾区南北向交通发达，但是东西向交通短缺，通车的主要就是虎门大桥和港珠澳大桥。深中通道建成后将显著满足东西向的交通需求。此外，作为深圳和珠江西岸直接连接的第一个通道，深中通道将强有力地推动珠江两岸产业资源的对接。

基建发力的不仅仅深中通道。近半个月来，大湾区内交通建设密集传来消息，超级工程虎门二桥计划于今年清明节之前开通，穗莞深城际铁路则是国庆节前开通。这些重大工程全部开通后，大湾区的互联互通将进入真正的落地建设阶段，大湾区的产业链、供应链、创新链和价值链也将进一步迎来深度调整和融合。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇施工现场。新华社/图

深圳产业布局触角有望延伸到珠江西岸

深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。和港珠澳大桥类似，深中通道也要途经伶仃洋，同样要采用沉管技术，但是难度甚至比港珠澳大桥更大。

深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间将由以往的2小时缩至30分钟，大大减轻虎门大桥的交通压力，并彻底改变粤西方向湛江、茂名、阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。

虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽，在相当长一段时间内都是连通珠江东西两岸的必经之地。虽然深圳到中山的直线距离仅为20多公里，可途经虎门大桥却需要100多公里的车程。

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