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脆弱的繁荣:英国汽车产业全盘外资化遭质疑

2019-03-13 09:17:48    第一财经  参与评论()人

上世纪80年代,在撒切尔政府的自由主义产业政策指导下,汽车业作为病入膏肓的国有产业之一,被英国开放给由日本带头的外国汽车制造商之后,英国汽车行业重现生机,变得欣欣向荣。

然而,如今英国脱欧却可能再度改写英国汽车行业的命运。脱欧期限临近,日产汽车宣布撤回投资计划,本田宣布关闭设立在斯温顿的工厂;宝马迷你停产30天;捷豹路虎大幅裁员。

法国国家科研中心经济社会历史动态研究所(CNRS-IDHES)主任帕迪(TommasoPardi)在接受第一财经记者采访时称:“英国汽车产业看似美好,实则十分脆弱。”

这种脆弱是否该归咎于可追溯到撒切尔夫人的产业政策呢?

美国麻省理工学院管理与经济学教授雷内(JohnVanReenen)在接受第一财经记者采访时表示:“撒切尔夫人让外国汽车生产商进入英国投资的战略原本是一项巨大的成功,但英国脱欧让它变成了十足的悲剧。”

英国汽车产业政策之辩

上世纪70年代末,英国汽车产业被恶化的劳资关系、匮乏的资金投入和落后的管理方式严重困扰着。

当政的撒切尔政府拿出的解决方案,却并非帮贫扶弱,而是将麻烦一股脑塞给前来探寻商机的日本企业。雷内对第一财经记者解释道:“撒切尔夫人不相信由政府来‘挑选赢家’的手段,更宁愿依靠市场力量去确保适者生存。因此,撒切尔夫人卖掉了汽车业,把经济重心从制造转向金融,从经济收益的角度来说这的确获得了巨大的成功。”

根据纽卡斯尔大学教授瑞恩(ColinWren)的一项研究,在实行这种产业政策后,政府向制造业提供的补贴从1979年的50亿英镑下降到1990年的300万英镑。

进入英国后,日本汽车企业对工厂、技术、供应链和培训等环节进行投资和整改。随后,德国公司和印度公司也纷纷找准时机踏入英国汽车业。

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