除了广清特别合作区，去年12月16日，深汕特别合作区正式揭牌。深汕特别合作区作为深圳第“10＋1”区，已迈入深圳全面负责建设管理的新时代。合作区总面积468.3平方公里，这对土地资源极度紧缺的深圳来说，意义重大；对于合作区甚至汕尾市来说，也将迎来新的发展机遇。

中共中央、国务院2月18日印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。纲要提出，要完善大湾区至泛珠三角区域其他省区的交通网络，深化区域合作，有序发展“飞地经济”，促进泛珠三角区域要素流动和产业转移，形成梯度发展、分工合理、优势互补的产业协作体系。

中山大学自贸区综合研究院副研究员史欣向说，大湾区发展中，飞地经济的发展十分重要。珠江东西两岸的飞地经济发展会越来越多，比如在江门，当地的华人华侨资源如何与澳门、香港对接，佛山的产业转型如何与香港的资源对接等。

与此同时，过去由于地理条件和交通的限制，珠江西岸与港深的可达性较低。当珠江东岸的深圳、东莞迅速崛起时，珠江西岸的江门、珠海等地受区位因素的限制，发展相对缓慢。如今，随着珠江东西两岸多个通道的建设和投入使用，东西两岸的可达性大幅提高，这也在很大程度上加速了东西两岸之间的融合。

中山大学地理科学与规划学院李立勋教授说，珠江西岸本身有较大的发展空间，有制造业的基础。港深拥有资本和发展动力，但却存在空间局限的约束，在此背景下，两者可以实现很好的互补和协作。

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