京沪高铁公司参股股东披露的信息显示，京沪高铁自2014年扭亏后持续盈利，2014～2017年，4年时间内收获利润共计311.7亿元。

京沪高铁树立了世界高铁运营的新标杆。同济大学铁道与城市轨道研究院院长孙章在接受第一财经记者采访时说，京沪高铁是连接首都到我国第一大商业城市的黄金线，客流饱满，在验收时能够达到盈亏平衡点，运营后迅速盈利。京沪之间商务、旅游、探亲访友的需求量大，京沪高铁有效提升了沿途百姓的幸福感。

孙章说，尤其值得关注的是，京沪高铁平均站间距为59.9公里，理论上最佳站间距为60公里，这使得旅客能够最大限度地感知最佳速度。京沪高铁达速比高达0.82，也就是说，全程82%的路程能够达到350公里的时速，效率非常高。作为兼具经济性和公益性的成功样板，京沪高铁带动了全国高铁的建设。

加速铁总混改向纵深推进

中国铁路总公司相关负责人介绍，全面启动京沪高速铁路股份有限公司上市工作，是铁路总公司积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一，是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动。

上述负责人说，京沪高速铁路股份有限公司的上市，为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应；有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。京沪高速铁路股份有限公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收

相关报道: