同年，苏州市发改委、市经信委、市科技局、市交通局联合制定了《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》。该意见指出，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

指导意见称，到2025年，苏州氢能产业链年产值将突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

随后，广东省佛山市亦出台了氢能源产业发展规划，提出，到2020年，该市氢能源相关产业累计产值达到200亿元；到2025年，氢能源及相关产业累计产值达到500亿元；到2030年，建成氢能源产业集群，实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。

到2020年，佛山将培育氢能及燃料电池企业超过60家、龙头企业3家、投资规模达到150亿元；2025年，培育氢能及燃料电池企业超过100家、龙头企业6家、投资总规模达到300亿元；到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过150家、龙头企业8家，累计投资总规模达到500亿元，形成具有国际竞争力的氢能源产业集群。

除此之外，在2018年出台类似规划的还有江苏张家港、河北张家口、四川成都、山东省、辽宁省等。

这都与氢能在中国日渐受青睐有关。2018年12月，十三届全国政协副主席、科技部原部长万钢在《人民日报》发表署名文章称，“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展”。

氢燃料电池汽车则成为一个重要选项，担负着引领能源和汽车产业转型升级以及保护大气环境的双重使命。

氢能是一种绿色、高效的二次能源，虽然因目前还没有被大规模普及应用而不像电能一样为人们所熟知，但它却有着已知所有能源无可比拟的特点，而会很快成为解决未来人类社会能源问题的必然选择，是能源领域的未来之星，更是被业界专家称为“终极能源”。

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