此外，戴森的生产线和供应链也早已在亚洲铺设开来。去年10月，戴森公司发布了在新加坡开设新的电动车工厂的计划。罗文称：“亚洲消费者对高科技产品的需求非常旺盛，这里也是最大的电动车消费市场，未来这一趋势只会加快。”

外界猜测，这一决定与两地的税务政策有关。据英国政府公司注册处网站信息，2017年戴森公司缴纳了1.85亿英镑的税额，英国的企业税率为19%，新加坡则为17%。此外，英国对于超过45万英镑的资产征收高达40%的遗产税率，新加披并没有这一税务名目。

不过，罗文坚称：“税务的影响是微小的，我们无论在哪里经营都需要缴税，而且我们也会继续在英国缴税。”罗文还表示，戴森公司将持续在英国投资，保留英国所有分部的“核心创新和管控职能”。

值得注意的是，就在去年10月，新加坡与欧盟签订了自由贸易协定。

目前，戴森公司在英国威尔特郡的马姆斯布里设立总部，创造了造价超过3100万英镑的机械与科技园区，和4000个工作岗位，且在附近的哈拉温顿也雇佣了400位员工。

“黑色星期二”

其实戴森只是选择撤离英国或做出紧急备案的公司大军中的一员。

据去年安永此前的报告，2018年6月中旬他们监控的222家公司中有75家，都对于搬离伦敦进行了公开证实或意向声明。大量的金融业、运输业公司宣布将搬离英国，汽车生产商和零售商也宣布会短暂停产或进行提前大量储备。

而随着距离脱欧的时间越来越近，英国脱欧的协议却仍然未尘埃落定，企业的动作也因此越来越频繁。仅仅是当地时间周二，就有诸多公司宣布离开英国或启用紧急方案，比如英国邮轮公司P&O、日本电器公司索尼、豪华汽车生产商宾利、跨国电气或电讯零售商Dixons Carphone、英国最大的宠物连锁店Pets at Home等。

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