与松下电器结盟，这将有助于丰田汽车加快电动化步伐。按丰田汽车的计划，2030年，该公司全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，作为零排放车型的纯电动（EV）以及氢燃料车（FCEV），力争年销量达到100万辆以上。其中，中国是丰田汽车推进电动化战略的重点市场，将于今年推出卡罗拉和雷凌插电式混合动力汽车。自2020年起，以中国为首加速EV导入，到2020年代前半期，全球扩大到10种车型以上。丰田汽车多位高层在接受第一财经记者采访时都曾谈到，将会追加在华电动化的投资。

第一财经记者了解到，丰田汽车的电池技术主要以用于非插电式混合动力汽车的镍氢电池见长，在燃料电池上也处于全球领先，而此前由于新能源发展路线规划等原因，在纯电动车所采用的锂电池领域优势不明显，这是丰田汽车结盟松下电器的原因之一。

作为特斯拉独家的锂电池供应商，松下电器随着特斯拉电动车的发展而快速发展，曾经在全球车用锂电池市场占有率排第一，但最近一两年被宁德时代赶超，因此也有意加快对中国这一全球最大新能源汽车市场的布局。而耐人寻味的是，最近也传出特斯拉不再独宠“松下”的消息。有外媒传，特斯拉已经与天津力神签订为特斯拉上海超级工厂供应电池的初步协议，降低对松下电池的依赖度，计划实现电池来源多元化。

目前，众多车企纷纷与动力电池企业联盟，上汽、广汽等整车厂分别与宁德时代成立新能源电池合资公司。此外，整车厂往往也并没有将作为核心零部件的电池放在一个篮子里，而是选择两家或多家电池供应商。而这次丰田汽车与松下电器成立的合资电池公司，除了供应丰田汽车之外，还将供应给其他汽车厂商，挖掘更大的市场空间。处于百年一遇的汽车产业变革期，越来多企业选择抱团抢占新契机。

相关报道: