自2018年12月以来，在一个月左右的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元。这其中，大多数是轨道交通项目，如地铁、城际铁路和高铁。

在地铁方面，根据第一财经记者统计，包括上海、武汉等6个大城市的地铁规划，涉及的总投资达到了6628亿元。而地铁规划密集获批，也为一些相关产业的发展带来了空间，尤其是围绕地铁上盖的TOD(以公共交通为导向的开发transit-oriented development，TOD）场站开发，迎来了大发展的良机。

例如，发改委在关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2018~2024年）的批复中要求，要加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。在关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复中也要求，加强长春市轨道交通枢纽综合立体开发，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。

各地也在快推进地铁TOD开发。东莞市日前提出，今年将重点推进东莞火车站、虎门高铁站、松山湖北站、滨海湾站、常平火车站、东莞汽车总站等TOD综合开发，加快站场一体化TID规划建设，打造一批高效集约、站城一体化的地铁上盖综合体。目前为了促进TOD规划落实，推动轨道站点地区的开发建设，道滘启动了南城片区和昌平片区的控规调整，目前正在公示。

在广州，2018年12月6日，广州成功出让10宗商住用地，揽金259.2亿，其中广州地铁豪掷135.5亿拿下白云区白云湖车辆段、番禺区陈头岗停车场场站综合体两宗地块。而近一年多来，广州地铁连续拿下多个大型地块，进行场站TOD开发。

TOD(Transit-Oriented-Development)模式是轨道交通+物业”的典型形态，核心在于以公共交通站点为中心，通过对地上土地和地下空间的集约化利用，在5-10分钟步行半径内建立服务中心或者城市广场等，满足人群居住、购物、娱乐等多种需求。这种模式在美国、日本和中国香港等地已发展得较为完善。

相关报道: