12月20日上午，位于北京东四环西侧的嘉泰国际大厦B座14层1405室的TOGO途歌总部办公室里，聚集了不少要求退押金的消费者和途歌的供应商。途歌前台有2名工作人员在负责登记。“平均每天会有退款给15个名额，不包括线上退款的。今天登记的人要排到明年3月12号才能退款。” 途歌相关工作人员对第一财经记者说。

途歌的办公区很少有人在办公，第一财经记者问询工作人员，她表示：“我们里面还有办公区，有人在办公。”

这几天，辅警都在现场维护秩序，避免情绪激动的消费者与工作人员发生冲突。

消费者担心途歌倒闭

“押金是1500元，我从10月份开始就跟这事儿，现在都没退。”一名用户对第一财经记者说，关键是途歌的态度也有问题。“给客服打电话要求退款，客服说随后回复，后来再给客服人员打电话，打了很多次都不接听，直接挂掉。”

“我们可以等，但是都没有一个凭证。也不说明有多少人得到退款了，说今天退又推到明天。现在，途歌就是没有信誉的，万一明天倒闭了，我们找谁要退款？”另一名用户对记者表示。

曾有媒体报道，在途歌运营的北上广深四个城市中，注册用户已接近200万人。假设以接近200万的注册用户计算，每天只能保证退款15人，那么全部完成退款则需要约365年。

除了用户外，一些供应商也来到了现场。“从今年下半年开始，途歌就开始拖欠欠款，以前都是每个月付一次，这都好几个月了，欠了我们一百多万。包括租金和高额的停车费，这些停车费要我们承担。”一名供应商对第一财经记者表示。自去年起，共享单车迎来倒闭潮，共享汽车也没有躲过。作为国内共享汽车的早一批玩家友友用车，其在2017年3月宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。友友用车在2016年上半年自有车辆有300辆，但截至平台停运时，该公司仅拥有50~60辆车。继友友用车关闭之后，相继有一些共享汽车平台也因为撑不住而倒下。2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于该公司业务战略调整停止服务。紧随其后，2018年6月，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。

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