“在全球经济一体化的趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家在全球范围竞争力的关键因素。”在2018第九届全球采购（武汉）论坛暨采购博览会（下称“全球采购论坛”）上，中国物流与采购联合会会长蔡进指出，中国企业要融入全球采购体系中，就必须实现从传统的采购贸易模式向供应链管理方式的转变。

供应链是我国推进供给侧结构性改革和经济高质量发展的重要抓手，也是我国从经济大国向经济强国发展的必由之路，还是我国对外开放的重要支撑，推动我国经济积极融入全球经济。

2017年10月，囯务院办公厅出台《关于积极推进供应链创新与运用的指导意见》，首次从国家层面给出供应链专项政策。至今，已密集出台了多个相关政策。

加快供应链创新，建设现代供应链，已成为深化供给侧结构性改革、建设现代化经济体系的重要内容。

但在过去很长一段时间，我国物流成本相比于美日欧等有着较大差距，社会物流总费用与GDP比率比发达国家高出5~6个百分点。

如何缩小与发达国家之间的差距？本届全球采购论坛上，部分中国企业给出了自己的解决方案。

京东物流华中区供应链解决方案专家李春洁介绍，全球智能供应链基础网络(GSSC)希望携手更多伙伴重构全球供应链，提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会化的物流成本降到5%以内。

同时，GSSC将在全球构建“双48小时”通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。经过一年运行，公司库存周转期从过去的40天降为28天，物流成本大大降低。

“以前，企业研究怎么满足用户，跟上游供应商没有直接关系，但现在不同了，供应商要参与满足用户需求，用户可以直接投票淘汰供应商。”海尔集团采购总经理樊华说，供应链效率是推动企业、经济高质量发展的重要推手，“每一次供应链改革都推动了企业腾飞”。

樊华介绍，1999年，海尔集团变分散采购为集中采购，整合了28个事业部，将供应商从3000家缩减至1000多家，使产品采购周期从1个月缩短至1周，效率大幅提升。2007年起，公司又实施模块化采购，将设计、生产等环节进一步向上游压缩。例如，过去，生产一台冰箱需要采购400多个零部件，而现在只采购20多个模块，每个模块由供应商设计、生产，效率进一步提升。

2015年，海尔实施供应链扁平化改革，让用户直接给供应商打分，当年，200多家供应商因差评被直接淘汰。如今，海尔集团借助互联网大数据的力量，将传统的大规模制造转变为大规模定制，年采购额超过500亿元，供应商约1000家，其中国际供应商占10%。

蔡进表示，对企业来说，通过供应链的管理，发挥供应链上每个节点的竞争优势、实现价值最大化，能降低采购成本、提高采购质量、缩短订单履行时间，提高投资回报率，有利于与供应商及其它上下游客户建立长期战略合作伙伴关系，实现供应链的最高效率和价值增值。

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