关键的改变在二季度。“2018年二季度中国监管当局做了很大改进，特别是互联互通每日额度扩大，外资持股比例限制放松等。”胡博知说，但除了9条评估条件之外，还有多个阻碍因素，其中最主要的一点就是停牌太多的问题。

到今年9月份，富时罗素新一轮评估发现，陆港通机制已经满足了前述9条全部条件，所以，富时罗素宣布将A股纳入全球指数体系。

“在互联互通路径下，资本进出不受限制、人民币流动性充足，但我们唯一的担忧，还是停牌问题。”胡博知说，不过可以看到，近期中国证监会和沪深交易所都采取措施对政策进行完善，试图减少A股停牌数量。

此前，中国证监会在11月6日发布实施了《关于完善上市公司股票停复牌制度的指导意见》，推出严格限制措施，压缩股票停牌期限，增强市场流动性，尽可能最大限度保障交易机会。沪深证券交易所按照上述意见，修改完善了股票停复牌具体规则。

同时，根据证监会安排，沪深交易所还将建立股票停牌时间与成分股指数剔除挂钩机制和停牌信息公示制度，并定期向市场公告上市公司停牌频次、时长排序情况，督促上市公司采取措施减少停牌。

胡博知对第一财经记者表示，除上述问题之外，沪、深港股通还有两个缺陷， 一是可交易股票有限，二是节假日数量较多，影响交易进行。另外，希望可以完善外汇对冲机制，提供更多风险规避的工具。

逐步提升A股纳入比例

根据富时罗素安排，中国A股纳入的实施，将基于北上陆港通机制可进行投资的A股股票。

在第一阶段，会将富时中国 A 股互联互通全盘指数成分股按照 25%的比例纳入因子进入富时全球指数系列。分别在2019年6月、2019年9月和2020年3月，分三个批次实现。到2020年，预计A股占富时新兴市场指数的权重将达到5.6%。

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